林州市安普工矿器材厂

铁路道岔是将车辆从一条轨道移到另一条轨道或移动另一条轨道上的连接装置。具有数量多、结造复杂、使用寿命应用周期短、限定列车速度率、养护维修投入大等特点，

车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的端之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间。车轮通过轱辘根据此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱断轨。设置护轨的目的也就在此河北对称道岔，它要强制性引导车轮轱辘的运行方向。

其实这是道岔，所谓道岔就是一种让原本在一条线路上行驶的车转入另一条轨道的连接设备，并且道岔也分为几种，比如单开道岔，三开道岔和交分道岔和渡线道岔等等，道岔也会出现方向不良的原因，然后就会出现铺设位置不准确，会弯，可以把直股基本轨方向做好， 并且将道岔位置拨好。还有就是忽略了道岔前后线路的方向维修，

然后就会造成道岔的前后方向不直顺，如果车辆通过的话就会造成横向的冲击力，可以对岔后曲线和岔前后50m线路进行整体的维修，

当道岔各个部件安装紧密之后，在道岔上装好一定数量的钩锁器，便于后面精调工作的展开。为了精调工作顺利进行，还应该搭建一段5m以上的工具轨。

。虽然，道岔的种类有很多，但无论是哪种类型的道岔，在正常使用的过程中，也会出现磨耗，故障等问题。为了能降低道岔的故障及磨耗，延长道岔的使用寿命，需要对道岔进行整改。道岔供应商将向大家简单的讲一下道岔的整改方案。

显而易见，辙叉角α越小，N值就越大对称道岔，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。

   为保证铁路配件良好使用，需要经常对道岔设备进行检修和补强，以提高道岔设备质量，避免事故的发生，铁路配件生产商为您提供专业的道岔检修标准。道岔安装装置检修标准：

由于尖轨比较薄弱，要使车轮由基本轨逐渐过滤到尖轨而不损伤尖轨，须使尖轨在20mm以前不受车轮压力，顶宽50mm后才能全部承受车轮压力。在直线尖轨转辙器中，并使尖轨在左右开的道岔上都能使用。

   辙叉及护轨，辙叉是轨道平面交叉的设备，主要作用是使列车按确定的方向，通过平面交叉处。辙叉是由心轨，翼轨，护轨及其它零配件组成。心轨与翼轨之间保持一定宽度的轮缘槽，使车轮轮缘能顺利通过。