林州市安普工矿器材厂

铁路道岔是将车辆从一条轨道移到另一条轨道或移动另一条轨道上的连接装置。具有数量多、结造复杂、使用寿命应用周期短、限定列车速度率、养护维修投入大等特点，

车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的端之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间。车轮通过轱辘根据此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱断轨。设置护轨的目的也就在此海南无极绳道岔，它要强制性引导车轮轱辘的运行方向。

因而道岔比普通线路复杂的多。由于它的结构复杂，所以它的承受的作用力大，很容易造成钢轨的磨耗与掉块，所以也要定期的进行保养和维护，常见的是普通单开道岔。

其实岔道的主要作用就是让火车换道，行驶到争取的岔路上，是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，一般在车站的铺设是比较多的，岔道也有很多种，出了单开岔道以外，还有双开道岔、三开道岔以及多开道岔，双开道岔为Y形，

还有就是道岔的结构是扣板式，并且具有很强的约束性，然后还有不合理的作业方法，强行凑合轨距还有支距，然后就会引起各个接续部的不圆顺，可以对作业方法进行适当的改进，确保轨距和支距的正确、圆顺，保证不会产生较大内力。还有就是钢轨和零件没有准确的连接，引起方向不正，可以加强维修各个零件，确认位置，发挥它的作用

  虽然在实际应用道岔时，会由于各方面的因素，影响道岔的正常运行。但无论出现怎样的问题，只要能找出引发故障的原因，通过采取相应的处理措施，就能解除故障，使道岔可以恢复正常运行。当然，如果道岔出现无法处理的故障，也可找维修人员进行处理解决。

4、由于爬上尖锐的钢轨而造成的滚动小车。该转向器的转向器结构是利用基本轨道刨平，轨道的尖尖深入到基本轨道头部，即所谓的“隐点”结构。叉车轨道由于结构原因，常造成爬行。当尖锐的钢轨爬行时，轨距会发生变化。虽然变化不小，有时甚至是1-2mm，但没有足够的距离让轨距下坡，轨距会超过坡度，导致汽车晃动。

一般道岔岔枕上支承着四股钢轨，担负着两个方向的行车。通常两个方向的行车密度是不相同的，有的甚至相差悬殊，这就是造成道岔上水平的变化和有着不同的规律。影响道岔上水平变化的主要因素有，由于两个方向的行车密度不同，造成同一根岔枕上机械磨损不一致。主要行车方向为直股，则直股钢轨下垫板切入岔枕的深度普遍比行车较少的曲股严重，并且曲股两股钢轨产生吊板，尤其是导曲股上股非常明显。

在支距垫板和辙叉双接头前端一带，由于临近两股钢轨下岔枕机械磨损不一致，也不能单纯地用起道方法来整治水平，同样，起一股时将会影响另外相邻两股钢轨的水平。

   主要行车方向是侧向，这时将产生与相对应的结果，岔枕的机械磨损有更加鲜明的特征。因为侧向导曲线半径小，过车时产生偏载；电力机车的侧压较大，因此导曲线上股钢轨承受荷载大，岔枕的机械磨损急剧。尤其是行车繁忙的道岔上，导曲线上股外侧垫板切入岔枕的初期速度一年可达10mm左右。