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2021-01-02 09:34:51
道岔安装成功后无极绳道岔,应该立刻进行调试工作,以便测试道岔是否能发挥出预想中的功能。道岔调试可分成两个步骤,先根据水平方向来调整轨距,保证各数值之间误差不超过1mm;模板结束后需要进行二次轨距检查,同样保证道岔安装误差不超过1mm。
道岔组装,需要按照道岔设计图标注位置,安装道岔调高垫板和弹性基板; 然后分别对道岔的岔尖、岔心安装道岔弹条扣件。扣件安装完毕即可进行道岔的组装,组装过程中还需对岔枕间距进行一次复测渡线道岔,不合格的须进行整改工作。
其实,经过多年来的发展,道岔的种类在不断增多,能满足广大客户对各类道岔的需求。然而,作为广大客户来讲,在面对众多不同的道岔时,往往不知道应该怎样挑选道岔,不知道哪种类型的道岔更符合应用要求。之所以会出现这样的情况对称道岔,主要是由于对道岔的了解并不是太全,为了解答大家对道岔的疑惑,更进一步增加对道岔的了解,盾构道岔生产商将总结多年来的经验,向大家简单的讲一下道岔的基本信息。
道岔的种类、焊接方式、扳动方式都有哪些?
“火车跑的快,全靠车头带”这句话大家想必都很熟悉了,它提到的是火车运行时的速度,但火车如果想变道改变运行的方向,你知道要怎么办么?是靠车头还是靠司机?
都是错的,火车在钢轨上运行,想要改变方向,靠的都是——道岔。其实所有的轨道交通,不管哪一种类型,列车转线都无法由司机来操作,都得靠道岔出马。
道岔型号含义:
(1)型号一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号;
(2)型号二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。
(3)一位数字为轨距,轨距分为600毫米和900毫米两种,其中6代表600毫米,9代表轨距为900毫米;
(4)二、三位数表示轨型;现在新采用的轨型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型号;
(5)一横线后的数字是辙岔号数M;分为2、3、4、5、6五种;(6)二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径;
随着火车轨道之间的关系越来越复杂,以及原有轨道两侧天价的成本,铁路地建设者迫切需要一种占地面积更小而且变道能力更强的道岔。于是把道岔组合起来的想法进入了工程家的视野,三开道岔具有三副辙叉,因此可以将一条线路一分为三或将三条轨道合而为一。
随着火车速度越来越快,传统道岔越来越容易出现损坏。科学家们发现造成道岔损坏的主要原因是车轮在通过辙叉时,从两根翼轨的较窄处到辙叉心的尖部之间有一段空隙。
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