林州市安普工矿器材厂

3、由汽车摇摆引起的道岔内部几何结构的微小变化。轨道几何尺寸的微小变化可能不会引起线路车辆的晃动，但由于道岔结构的特殊性，道岔内部几何尺寸的微小变化可能会引起车辆的晃动，特别是对于较小的三角形坑。

4、由于爬上尖锐的钢轨而造成的滚动小车。该转向器的转向器结构是利用基本轨道刨平，轨道的尖尖深入到基本轨道头部复式交分道岔，即所谓的“隐点”结构无极绳道岔。叉车轨道由于结构原因，常造成爬行。当尖锐的钢轨爬行时，轨距会发生变化。虽然变化不小，有时甚至是1-2mm，但没有足够的距离让轨距下坡，轨距会超过坡度，导致汽车晃动。

 由于道岔是一种非常重要的线路连接设备，而且道岔的质量也将直接影响到行车渡线道岔。因此，在挑选及铺设道岔时，除了要确定道岔的类型是适合的，另外还需要确保道岔的质量是合格的，通过正确铺设，减少在运行中故障的发生。

   道岔岔心所形成的角，称为辙叉角对称道岔，它有大有小。道岔号码（N）代表了道岔号数计算示意图道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。

选择适合的道岔。为了确保线路的正常运行，对道岔配件的质量也要严格的把关。当然，道岔的日常检查工作也是必不可少的环节，那么道岔在日常检查时主要关注哪些方面的问题。

1.检查管道沟的防护措施是否完好，未被压载物等杂物掩埋。

2.安装道岔安装固定螺丝，确保道岔安装无旧裂缝。

3.检查道岔安装装置外壳无裂纹，安装牢固，锁紧功能好。

按照道岔结构，由前向后，分别是转辙，导曲，辙叉部及附带曲线常见病害的原因。

浮放道岔

   转辙部轨距和尖轨密贴状态不良占转辙部病害的比例较大，病害原因分析判断和调整矫正方法过程也非常繁琐复杂，同时还须电务配合，如整治方法和作业程序不对，往往整治效果不佳，引起转辙部轨距不良的主要原因是基本轨及尖轨框架尺寸不良。转辙部由两组框架组成，

道岔上台组装，将道岔吊运到平台上，按编号摆放，并使直股外出侧在一套直线上。将垫板，滑床板，焦垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按顺序将道岔钢轨先由转辙部分先后顺序铺设，连接后安装扣件。再把支距，轨距，螺栓等搞好。同时，配合电务部门安装转换设备和外锁闭装置，并进行调试。

   在预辅道岔时，还要确保辅设效果则需要注意很多细节。预辅道岔须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股；