林州市安普工矿器材厂

6.在使用发电机和电钻时，须使用装置进行保护。

 道岔的种类有很多，双开道岔只是众多道岔中的一种，在启动电路时，也须要具备一定的技术条件，确保双开道岔可以正常通车。为了能解答大家的疑惑对称道岔，更进一步的认识了解双开道岔无极绳道岔，我公司将通过总结多年来对道岔的了解，向大家简单的列举一下双开道岔在启动电路时要具备的技术条件。

   双开道岔区段有车时，不能进行转换，这种锁闭作用就是区段锁闭。进路在锁闭状态时，进路上的道岔不应转换，这种锁闭作用就是进中锁闭。

按照道岔结构，由前向后，分别是转辙渡线道岔，导曲，辙叉部及附带曲线常见病害的原因。

浮放道岔

   转辙部轨距和尖轨密贴状态不良占转辙部病害的比例较大，病害原因分析判断和调整矫正方法过程也非常繁琐复杂，同时还须电务配合，如整治方法和作业程序不对，往往整治效果不佳，引起转辙部轨距不良的主要原因是基本轨及尖轨框架尺寸不良对称道岔。转辙部由两组框架组成，

当组装道岔的位置较宽裕时，施工时只作横移，不作纵移，这样可以减少施工的工作量。但是道岔纵移是不可避免的。

   搭设组装平台，组装平件台要搭设平稳，组装后道岔不侵限界。技术要求是，由于提速道岔重要大，因此平台搭设须要平稳牢固；平台须平整，使预铺的整组道岔大平良好；平台高度须适宜，既要考虑到道岔起落量不宜太大，又要考虑到横移是的坡度和纵移的方便。

长岔枕中部低洼，造成导曲线反高，内直股钢轨水平低，辙叉心沉落。两内股钢轨逐渐移向岔枕中部，两内股钢轨靠的越近，岔枕越长，其中部低洼越显著。因为荷载向岔枕中部集中，道床的变形积累比两端快，尤其两端受到支承的梁，加之岔枕埋于道床内，底部的湿度比上部的湿度大得多，本身就存在着使岔枕弯曲的收缩应力，致使岔枕中部低洼，造成导曲线反高，内直股钢轨水平低，辙叉心沉落和岔枕中间两股水平低等病害。

老式的有轨电车到了终点站，的确要由司机跳下车来，亲自拔动道岔．才能转到岔线调头。随着科技的不断进步，现代的道岔有了电动和气动等不同的扳动方式。另外个别的森林铁路、矿山铁路也是由司机自己下车扳道岔。此时，司机就身兼扳道员之职了，只是这种落后的方式是不能用在繁忙的铁路干线和地下铁道、高速铁道等现代轨道运输上的。其实用手扳动一副道岔也要有力气和技巧，外行人可能一下子还扳不到位。