林州市安普工矿器材厂

检查道岔各部件的几何形位及工况，使之处于正常状态地铁道岔，保证正常的工作无极绳道岔。

  随着我国经济水平的不断发展，交通方式也越来越多，并且越来越便利。如果是汽车的话，是有方向盘的，但是如果是火车，线路通常是不止一条的，这时该怎么办呢？

     道岔是一种常见的铁路配件，不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号，岔道的结构是很复杂的，因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。

其实这是道岔，所谓道岔就是一种让原本在一条线路上行驶的车转入另一条轨道的连接设备，并且道岔也分为几种，比如单开道岔，三开道岔和交分道岔和渡线道岔等等，道岔也会出现方向不良的原因，然后就会出现铺设位置不准确，会弯，可以把直股基本轨方向做好， 并且将道岔位置拨好对称道岔。还有就是忽略了道岔前后线路的方向维修，

然后就会造成道岔的前后方向不直顺，如果车辆通过的话就会造成横向的冲击力，可以对岔后曲线和岔前后50m线路进行整体的维修，

3、由汽车摇摆引起的道岔内部几何结构的微小变化。轨道几何尺寸的微小变化可能不会引起线路车辆的晃动，但由于道岔结构的特殊性，道岔内部几何尺寸的微小变化可能会引起车辆的晃动，特别是对于较小的三角形坑。

4、由于爬上尖锐的钢轨而造成的滚动小车。该转向器的转向器结构是利用基本轨道刨平，轨道的尖尖深入到基本轨道头部，即所谓的“隐点”结构。叉车轨道由于结构原因，常造成爬行。当尖锐的钢轨爬行时，轨距会发生变化。虽然变化不小，有时甚至是1-2mm，但没有足够的距离让轨距下坡，轨距会超过坡度，导致汽车晃动。

当组装道岔的位置较宽裕时，施工时只作横移，不作纵移，这样可以减少施工的工作量。但是道岔纵移是不可避免的。

   搭设组装平台，组装平件台要搭设平稳，组装后道岔不侵限界。技术要求是，由于提速道岔重要大，因此平台搭设须要平稳牢固；平台须平整，使预铺的整组道岔大平良好；平台高度须适宜，既要考虑到道岔起落量不宜太大，又要考虑到横移是的坡度和纵移的方便。

长岔枕中部低洼，造成导曲线反高，内直股钢轨水平低，辙叉心沉落。两内股钢轨逐渐移向岔枕中部，两内股钢轨靠的越近，岔枕越长，其中部低洼越显著。因为荷载向岔枕中部集中，道床的变形积累比两端快，尤其两端受到支承的梁，加之岔枕埋于道床内，底部的湿度比上部的湿度大得多，本身就存在着使岔枕弯曲的收缩应力，致使岔枕中部低洼，造成导曲线反高，内直股钢轨水平低，辙叉心沉落和岔枕中间两股水平低等病害。

铁路道岔出现晃车的原因分析

      铁路逐渐成为一种主要的出行工具，为了满足更多人的出行需求，并为大家提供更快速的出行，在建设铁路的时候也需要修建对铁路道岔进行严格的筛选。想要确保列车运行的稳定，应当做好前期的道岔铺设，这样才能避免出现晃车等情况的发生。铁路道岔作为铁路上较为薄弱的一环，出现晃车是由哪些原因导致的呢？

      列车通过道岔时的晃车现象比较普遍，对道岔病害的产生原因进行分析，并提出针对性的养护维修办法。