林州市安普工矿器材厂

检查过程务必细致，从配件齐全到钢轨长度等等，都需要用工具进行记录和测量。如果发现存在问题的情况，应该进行拍照签认，经过监理同意的方能进行安装。如若存在严重质量问题的道岔，则严禁使用。

   道岔安装地铁道岔，清理杂物无极绳道岔，道岔与安装地段务必清理干净，这样能保证安装过程中，钢构件之间联系更紧密。

侧向模板需要进行加固处理，再依照设计，在岔枕上弹好墨线；道床板则需在钢模上弹好墨线，并粘贴上厚层双面胶。这样可以很好的照顾夜间施工的人员，使他们能够分辨清墨线的位置。

道岔上台组装，将道岔吊运到平台上渡线道岔，按编号摆放，并使直股外出侧在一套直线上。将垫板，滑床板，焦垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按顺序将道岔钢轨先由转辙部分先后顺序铺设，连接后安装扣件对称道岔。再把支距，轨距，螺栓等搞好。同时，配合电务部门安装转换设备和外锁闭装置，并进行调试。

   在预辅道岔时，还要确保辅设效果则需要注意很多细节。预辅道岔须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股；

摆放道岔时，不得用撬棍插入道岔的螺旋孔内，以免损坏套管；电务转换设备及杆件应安装在的钢叉枕内，安装时要上好双向绝缘；检查尖轨与基本轨的密贴；尖轨跟部采用限位器结构；道岔采用2型弹条分开式扣件，滑床板及护轨采用弹条扣压。可动心轨辙叉组装铺设达到标准要求。

   扣件及垫板安装的要求，先放好轨下胶垫，再按设计要求在钢轨工作边一侧安放13号轨距块，

道岔的种类、焊接方式、扳动方式都有哪些？

“火车跑的快，全靠车头带”这句话大家想必都很熟悉了，它提到的是火车运行时的速度，但火车如果想变道改变运行的方向，你知道要怎么办么？是靠车头还是靠司机？

都是错的，火车在钢轨上运行，想要改变方向，靠的都是——道岔。其实所有的轨道交通，不管哪一种类型，列车转线都无法由司机来操作，都得靠道岔出马。

道岔型号含义：

(1)型号一个字母Z代表窄轨铁路道岔类型代号;

(2)型号二个和第三个字母、DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX分别代表单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线道岔的型式代号。

(3)一位数字为轨距，轨距分为600毫米和900毫米两种，其中6代表600毫米，9代表轨距为900毫米;

(4)二、三位数表示轨型;现在新采用的轨型有15kg/m、22kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m等型号;

(5)一横线后的数字是辙岔号数M;分为2、3、4、5、6五种;(6)二横线后为道岔内部曲线的圆弧半径;

随着火车轨道之间的关系越来越复杂，以及原有轨道两侧天价的成本，铁路地建设者迫切需要一种占地面积更小而且变道能力更强的道岔。于是把道岔组合起来的想法进入了工程家的视野，三开道岔具有三副辙叉，因此可以将一条线路一分为三或将三条轨道合而为一。

      随着火车速度越来越快，传统道岔越来越容易出现损坏。科学家们发现造成道岔损坏的主要原因是车轮在通过辙叉时，从两根翼轨的较窄处到辙叉心的尖部之间有一段空隙。